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    那一页此刻已经失去原本的力道，核心禁令被ICAO仲裁程序套住，原先能直接指向C929和长江航发的单边条款，被修正案改成了一条漫长而繁复的争议路径。

    最终表决随即开始。

    支持票先走到8，再到12。

    反对票追到10，又到13。

    克劳福德抬头，主席席侧面的数字屏上，支持和反对两列不断刷新，记者席里连快门声都少了，只剩键盘声和主席念名字的节奏。

    克莱默投下反对票时，克劳福德看了他一眼。

    最后一票落下，屏幕定格。

    支持17票，反对14票。

    主席敲槌：“本法案未获委员会通过。”

    旁听席后排响起一阵短促的骚动，有记者站起身想追问，工作人员示意保持秩序。

    克劳福德从座位上站起来。

    助理凑近一步，低声说了句什么。

    克劳福德没有回应，直接走向侧门。

    走廊里记者早已围上来，话筒和录音笔递到他面前，闪光灯在白墙上反复亮起。

    “克劳福德先生，您对17:14的结果有什么评论？”

    他脚步未停。

    “您是否会推动众议院版本？”

    克劳福德目光从那名记者脸上掠过，又继续往前走。

    “克莱默参议员的修正案是否来自波音压力？”

    他依旧未作回答。

    走廊尽头的门关上，记者群被工作人员挡在外面，摄像机还对着那扇门拍了很久。

    产业新城已是深夜，陈启办公室的灯还亮着。

    何明远把投票录像的关键片段传到陈启电脑上，克莱默发言，修正案11:9，最终17:14。

    何明远说：“法案未获通过，克劳福德进行的FADEC禁运，EASA差异化审查，国会法案都没成功。”
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