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    他放出一张航线示意图，C929目标航线覆盖东南亚、中东、非洲和国内干线，美国空域占比只有一点点。

    “C929早期目标航线里，美国空域占比小于5%，克劳福德把这5%写成全球规则，法理上是站不住的。”

    陈启指向第三条：“融资和保险呢？”

    何明远点开另一页：“这条最伤波音，波音在中国有超过200架737MAX在飞，还有大量未交付订单，金额超过300亿美元，若中国用对等原则重审波音适航和租赁金融安排，波音会先受不了的。”

    陈启：“所以突破口是波音。”

    何明远：“对，他这个法案想封长江航发，可能会先打波音一顿。”

    陈启看向会议室侧屏：“拉视频会议。”

    赵北的视频窗口很快接进来，背景是香港交易室，大屏上还挂着黑礁资本。

    宋雅琴坐在财务部会议桌前，面前摊着一张波音对华业务敞口表。

    苏明哲从航发车间接进来，手机被支在控制柜旁，画面有些晃。

    梁鸿远在橙子总部，桌上放着一叠售后达标率报表。

    沈明轩在光子实验室。

    何明远用三分钟讲完三条反制路径：芝加哥公约、波音利益联动、东南亚与非洲航司联合提交ICAO意见。

    赵北看了眼自己的屏幕：“金融暂时影响有限，黑礁还在硬扛，你要我配合造势，随时。”

    宋雅琴翻开表格：“波音在华737MAX在飞超过200架，未交付订单和服务合同合计敞口大约330亿美元。”

    赵北笑了一下：“宋总这个大约，精确到三百三十亿。”

    宋雅琴看都没看他：“300亿美元以上是对外口径，内部测算要用330亿。”

    梁鸿远接话：“波音会算账，这种账，卖车的人都会算。”

    沈明轩在屏幕那头补了一句：“工程师也会的。”

    苏明哲只说：“法案与发动机无关，与市场有关。”
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